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商品訊息功能
- 品號：3696826
- 全組100%純棉材質設計
- 採用日本的環保染劑印染布料
- 絕佳的品質，獨一無二的設計
商品訊息描述
【快樂久久】純棉四件式被套床包組 採用棉料製作，主要訴求年輕及時尚的流行花款。針對台灣海島型氣候季節的變化，推出符合四季使用的商品組合，同時，在花款的設計上，融入時尚流行元素，運用獨特設計手法，結合多樣元素，設計出美輪美奐的各式床品，以平實的價位提供消費者高品質的寢具選擇，讓您在每個季節均能享受到美觀舒適的寢具用品，擁有品味的居家生活！四季商品組合，清洗容易、收納方便，透氣舒適，提升睡眠品質。
◆絕對舒適的如體膚之感，經高科技壓光後處理，手感細柔厚實，布料光澤度絕佳，較一般棉布更具華麗感。
◆棉料透氣、吸汗性佳，呈現絕佳的艷度及立體的真實美感。
◆採用日本的環保染劑印染布料，不刺激皮膚，讓您能安心使用。
◆全組純棉被套床包四件式組合，全組同花色材質，清洗容易、收納方便，易乾好替換的特性，最適合悶熱的夏季使用。
商品訊息特點超值推薦
◆內容件數：薄被套x1、薄床包x1、美式信封枕套x2／四件式一組
◆商品材質：100%純棉 (印染方式：經高科技壓光後處理，手感柔細滑順，布料光澤度絕佳)
◆內容件數：加大尺寸(正負3cm)
薄被套 6x7 尺／180x210 公分
薄床包 6x6.2 尺／180x186 公分 (可包覆床墊高度 26-27公分)
美式信封枕套 45x75 公分
◆隱密式床包收縮帶：有
◆顏色：請參考花色說明圖 (網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳)
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白 ( 請勿使用超過40度c的溫水洗滌 )
◆圖片僅供參考花色，實品不含抱枕、床裙及蕾絲、鈕釦、滾邊、波浪、被頭...等特殊造型。
◆商品製作時，布料為大量裁剪，故花紋因裁剪可能會不同位置(指布料位置會與圖片不同)-A版設計。
◆產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
◆注意事項：商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
多功能
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前陣子內政部密集拜會各大房仲業者，期待透過大型業者參與包租代管，在人力與物力的協助下，滿足案源供給，提供流程服務，讓租賃市場快速到位。
說得直白些，內政部這過程中無非期待，當買賣交易量已經難回到過去榮景，租賃能成為房地產業的活水，同樣的期待不只在台灣，這幾年也深受房價暴漲之苦的中國大陸，也積極發展租賃，廣州還在近期頒布「租售同權」新政，希望能夠鼓勵民眾轉買為租，引起廣泛討論。
限時活動折扣或許是華人有土斯有財的觀念使然，租賃一直被視為次級選擇，可是從國外租賃占比來看，城市越大，租房人口占比就越高，因為大城市的租屋需求多在從外地而來的年輕人，甚至達到40%，這個比例在紐約和倫敦已經超過50%。這些離鄉背井的年輕人為城市帶來活力，也給了城市新希望，當然這也必須建立在合理的租金水準上，不然往往會形成新的社會問題。
不過，租賃制度再怎麼完備，缺乏供給一切都是白搭。除了由房東所提供的住宅外，我們也看到國外為了滿足供給所提供的幾種做法，例如政府興建的社會住宅、或是由自給自足的住宅基金所興建的出租住宅等。
另外一類比較在商言商的做法以美國為首，由開發商自建、持有、管理出租的商業模式，一條龍的模式足以自給自足。目前美國規模最大的開發商The Michaels Organization持有及管理房屋數量約為64429套，可是興建成本也不低，根據推算，這類自建自營的公寓在完成租賃業務之前，每套平均投入成本約為14.74萬美元，購置成本為18.55萬美元，較重置成本高出約25.9%。
公寓建築成本主要包括四項：土地成本、硬體設施成本、設計服務費、裝修配置成本；此外還有隱形成本主要包括資金成本、出租前運營成本、偶發性支出；而在資金的取得上，除了傳統的銀行貸款外，開發商股權融資、協力廠商投資者股權融資、發行優先債等作法，都是集資的方式。追求利益最大化的思考下，自己開發物業成為必然選擇，也出現了針對不同客層的出租公寓。
一門生意會吸引業者投資，除了可預期的風險低，另一個就是收益穩定，十多年來，美國房屋的平均租金投報率常年穩定在6%，在2005年前，美國房屋平均租金投報率長期穩定在6%-7%區間內波動，僅有2005年至2007年間，快速上漲的房價及相對落後的租金漲幅導致租金回報率下探至4%，但在次貸危機後逐步恢復到6%的水準，穩定的租金收益，加上透過鎖定目標族群、區隔市場來降低出租風險，企業自然樂當包租公。
說了這麼多，政府期待民間業者參與，立意雖佳，對業者而言就不脫「有利可圖」四字。以建立新的租賃機制為例，對企業經營者而言，任何一個新模式在先期投資往往較大，必須要靠長時間經營攤平成本，如果制度不能保證可長可久，所有投資都將付諸東流，甚至可能讓企業滅頂，這也是經營者在出手前審慎評估的。
另一個角度是，在民粹至上的現在，許多事情並不以法論之，企業和民眾之間的階級關係並非一面倒，民眾透過爆料等管道，爭取而來的鄉民正義，往往得讓企業付出相當代價，這也是為什麼這年頭只要牽涉到管理眾人之事，企業自然會噤若寒蟬的原因。
新制上路，大家都在學習，只是在不斷調整中彼此能學到什麼，最後磨合出什麼，或許才是最值得注意的事。
（作者徐佳馨，從一無所知的房產門外漢到如今房產略懂略懂，專欄散見先探、新新聞、聯合報、聯合新聞網、YAHOO奇摩房地產、香港東方日報等媒體，著有《房市專家教你買一間會賺錢的房子》、《30堂千萬房產課》，現職為住商不動產企研室主任。)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
有些人其實擁有汽車駕照，不過實際開上路的次數卻是寥寥可數，或者是根本從沒開車上路過，而有網友就在批踢踢上發問：「大家考到駕照後多久上高速公路？」
原PO表示自己才剛考到駕照，爸爸就要原PO開車送他去機場，讓原PO覺得「有點抖」，而爸爸卻說：「大家都是這樣的啊，不然你哪時才要上路？」，讓原PO好奇大家是不是考完駕照真的都這麼快就上路了？
網友們就出來分享自己的「上路」經驗了：「考完隔天上高速催到230」、「拿到後第一次上路就開上高速公路還是夜間，超抖」、「高速公路好開，普通的市區道路才難開」、「在大都會市區開車你才想哭，一堆機車在你身旁竄出來」、「高速公路感覺比台北好開」、「考照的第二禮拜開車環島，開過就熟了」、「高速公路根本新手村，等你開過下班時段的台北市區你就知道」，也有人是：「只會開市區，不會開高速公路」、「沒人帶我開過高速公路...反而市區超會開」，還有人的駕照真的是考起來放的：「7年沒上過路」、「考完有兩年了都沒碰到車」、「考過已經12年了，沒上過路」。
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